Уточняется, что использующиеся сегодня в Арктике традиционные виды топлива – бензин и дизтопливо, выдерживают температуру до минус 50 градусов, а при более низких температурах могут просто замерзнуть в топливных баках и системах. Поэтому ученые ищут новые виды топлива, в том числе в промежуточном (между жидким и твердым) – гелевом агрегатном состоянии.
"Ученые ТПУ предлагают использовать в экстремально холодных условиях гелеобразное топливо, основными компонентами которого могут являться отработанные масла из энергетических установок и горючие жидкие отходы нефтяной промышленности. Такое топливо выдерживает температуры до минус 95 градусов Цельсия", – говорится в сообщении.
Источник: пресс-служба ТПУ
Гелеобразное топливо обладает рядом преимуществ перед жидким: оно безопасно и удобно при транспортировке и хранении. В зависимости от компонентного состава можно получать образцы с относительно высокими экологическими или энергетическими характеристиками процесса горения, в том числе за счет добавления мелкодисперсных частиц металла, отмечается в сообщении.
"В качестве горючей основы при изготовлении образцов гелеобразного топлива мы используем масла нефтяного происхождения, в том числе отработанные турбинные, трансформаторные и автомобильные масла. Способ их загущения реализуется на основе метода получения криогелей… После цикла замораживания и оттаивания (топливо) переходит в гелеобразное состояние", – цитирует пресс-служба доцента ТПУ Дмитрия Глушкова
Ученые провели эксперименты уже с 20 различными составами гелеобразного топлива. В планах исследовательской группы экспериментальная разработка устройств по эффективному сжиганию "топлива будущего". Для этого ученые проведут цикл экспериментов в рамках проекта Российского научного фонда (РНФ). результаты исследований опубликованы в ряде журналов, добавляет пресс-служба.
Фото: образцы топлива. Источник: пресс-служба ТПУ
