КАРТОЧКА ПРОЕКТА ФУНДАМЕНТАЛЬНЫХ И ПОИСКОВЫХ НАУЧНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ,
ПОДДЕРЖАННОГО РОССИЙСКИМ НАУЧНЫМ ФОНДОМ

Информация подготовлена на основании данных из Информационно-аналитической системы РНФ, содержательная часть представлена в авторской редакции. Все права принадлежат авторам, использование или перепечатка материалов допустима только с предварительного согласия авторов.

 

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

---

Номер 23-48-00004

НазваниеКитайско-Восточная железная дорога как трансграничная социокультурная система: история строительства, реконструкция и моделирование механизмов охраны культурного наследия

РуководительХодяков Михаил Викторович, Доктор исторических наук

Организация финансирования, регион федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский государственный университет", г Санкт-Петербург

Период выполнения при поддержке РНФ

2023 г. - 2025 г.

Конкурс№74 - Конкурс 2022 года «Проведение фундаментальных научных исследований и поисковых научных исследований международными научными коллективами» (NSFC).

Область знания, основной код классификатора 08 - Гуманитарные и социальные науки, 08-105 - История России в ХХ – ХХI вв.

Ключевые словаКитайско-Восточная железная дорога, восточный и западный подходы к КВЖД, социокультурная система, российско-китайское взаимодействие, история, реконструкция, охрана культурного наследия, цифровая информационная платформа, трансграничные совместные механизмы защиты

Код ГРНТИ03.09.55

---

 

ИНФОРМАЦИЯ ИЗ ЗАЯВКИ

---

Аннотация
Китайско-Восточная железная дорога (КВЖД), сооружавшаяся с конца XIX века усилиями России и Китая (архитекторами и строителями) проходит через территорию Северо-Востока Китая. В течение десятилетий строительства КВЖД осуществлялось возведение значительного количества крупномасштабных ансамблевых застроек, которые стали своеобразной моделью для пространственного развития районов с железнодорожными станциями. Одновременно они стимулировали развитие многочисленных городов и поселков вдоль железной дороги: Владивостока, Хабаровска, Харбина, Люйшуня (Порт-Артура), Даляня (Дальнего) и др. Архитектурное наследие вдоль КВЖД оказало глубокое влияние на эволюцию плана городов и поселков в России и Китае первой половины XX столетия, а также на социальную интеграцию, культурные связи и экономический контакты между странами. Архитектурное наследие Транссибирской магистрали и КВЖД разнообразно и многочисленно. Только в провинции Хэйлунцзян (с центром в Харбине) вдоль линии дороги на сегодняшний день зафиксировано свыше 1 500 исторических зданий в 105 городах и поселках (деревнях) с железнодорожными станциями. Проект ориентирован на исследование двух веток железной дороги: КВЖД на территории Китая и восточного и западного подходов к ней на территории России (линия Запад-Восток: Чита – Маньчжурия – Харбин – Суэйфэньхэ – Владивосток; линия Север-Юг: магистраль Харбин – Люйшунь, а также две ветви в Далянь и Инькоу). Новизна проекта заключается в постановке научной проблемы на стыке гуманитарных и естественно-научных областей знания, междисциплинарности подходов и методов проведения исследования, отходе от общепринятых хронологических границ в истории строительства КВЖД (объединении дореволюционного этапа развития в рамках Российской империи и периода сложных межгосударственных взаимоотношений СССР и Китая, в рамках которого решалась судьба дороги (1890-е – 1952 гг.)). Исторические методы проведения исследования сочетаются с применением опыта гис-разметки и реконструкции на уровне населенных пунктов. Предполагается изучение истории КВЖД, как социокультурной системы на трех уровнях: городском (благодаря преимуществам российской стороны, имеющей доступ к богатой коллекции исторических карт и чертежей, сохранившихся в фондах РГИА и ряде других федеральных и региональных архивов России); на уровне улиц и кварталов; на уровне сбора сведений и проектов по реконструкции зданий. Выявленный в архивах и проанализированный исторический материал станет базой для реализации прикладной составляющей проекта. Использование технологии дистанционного зондирования с помощью беспилотного летательного аппарата (БПЛА) для сбора данных о городах и поселках вдоль КВЖД (на территории Китая), а также внедрение технологии распознавания изображений (для выявления особенностей, классификации и оценки культурного наследия КВЖД), является одним из преимуществ китайской стороны. Данный подход согласуется с положениями принятого в КНР государственного «Плана развития искусственного интеллекта» о «”смартизации” всего жизненного цикла города – планирования, строительства, управления и эксплуатации». Применение метода распознавания изображений дополнит уже существующие методы идентификации объектов культурного наследия и сделает возможным их всестороннее, точное и системное изучение и сохранение. Китайская сторона много лет работает над исследованием городов и поселков вдоль КВЖД, обладает солидной информационной базой и опытом работы в области охраны объектов культурного наследия. Ее опыт в теоретических исследованиях и практической работе в области дистанционного зондирования с помощью беспилотного летательного аппарата (БПЛА) и моделирования баз данных обеспечивает прочную основу для ключевых технических аспектов данного проекта. Создаваемая совместно база данных элементов культурного наследия объединит технические средства аналитической модели и модуль анализа и прогнозирования проблем (Problem Analysis&Forecasting Module), предназначенный для формирования общей стратегии охраны культурного наследия в условиях существующих различий: профилактики общей деградации отдельного здания, развития архитектурного стиля; зонирования районов охраны архитектурной застройки, упорядочения пространственной структуры; изучения туристического потенциала районов культурного наследия, распределения ресурсов и механизма инвестиций и финансирования. Исходя из этого, будет создана информационная платформа с данными из различных источников, легко управляемым интерфейсом и многозадачностью (хранение, анализ, демонстрация, оценка и принятие решений), и разработан механизм совместного использования данной платформы. Благодаря проведению данного исследования будет ускорен процесс выявления в России и Китае исторического значения и культурной ценности районов с железнодорожными станциями вдоль КВЖД и восточного и западного подходов к ней, что послужит стимулом для создания ряда совместных российско-китайских типовых проектов по охране архитектурного наследия, сочетающих ресурсы территории вдоль железных дорог и прилегающих районов, и будет способствовать реализации проектов по охране и восстановлению культурного наследия и улучшению окружающего ландшафта. Это позволит максимально раскрыть потенциал развития архитектурного наследия вдоль железной дороги, усилить экономическую составляющую туризма, добиться совместного гуманитарного, социального и экономического развития данных территорий.

Ожидаемые результаты
К наиболее существенным следует отнести следующие ожидаемые результаты проекта : - На основе данных, собранных в архивах, будут определены особенности пространственного распределения населенных пунктов в исторический период строительства Китайско-Восточной железной дороги и восточного и западного подходов к ней, его взаимосвязь с уровнем социально-экономического развития отдельных территорий и другие закономерности. - Выявление и агрегация исторических сведений о ключевых факторах, определявших процесс застройки территорий вдоль Китайско-Восточной железной дороги и восточного и западного подходов к ней, ляжет в основу полученных результатов компаративного пространственно-временного анализа динамики развития населенных пунктов и архитектурных построек, в том числе временных трендов в эволюции отдельных веток железной дороги. - Разноуровневый принцип проведения научного исследования (город – улица, квартал – здания) позволит определить типичные траектории трансформации социокультурной среды населенных пунктов, осуществить их региональную и локальную кластеризацию. - Реализация проекта обеспечит выявление общих черт и уникально-ситуативных особенностей форм и практик взаимодействия в области социокультурного и экономического сотрудничества России и Китая в исторической ретроспективе и на современном этапе. - Проведение совместного исследования специалистами в области истории и архитектуры будет способствовать унификации методологии изучения строительства, реконструкции и охраны объектов культурного наследия, формирование которых проходило в трансграничных условиях. - Создание единой базы данных элементов культурного наследия Китайско-Восточной железной дороги и восточного и западного подходов к ней, а также сведений об их основных исторических и современных характеристиках. БД обеспечит интеграцию информации, полученной из гетерогенных источников, и будет находиться в общем российско-китайском доступе. - На основе базы данных будет создана платформа демонстрации цифровых пространственных данных на базе Local Space Server для хранения и обработки большого количества информации по культурному наследию КВЖД, смоделированного в 3D, а также для улучшения и повышения точности результатов пространственного анализа традиционных 2D данных. Таким образом, будет преодолена ограниченность традиционной статистики, поиска и управления информацией. Результаты проекта будут иметь не только фундаментальный, но и прикладной характер, применяться в целях укрепления опыта успешного совместного создания поликультурной социальной среды. На основе выборки типичных практических примеров трансграничной модели сотрудничества, будут проанализированы функции, ответственность и обязанности сторон, обобщена и выдвинута модель сотрудничества России и Китая по охране архитектурного наследия трансграничного характера, подходящая обеим сторонам. Проект отвечает вызовам времени, соответствует современным мировым исследованиям, проводимым в настоящее время научными сообществами, и развивает междисциплинарное научно-исследовательское сотрудничество, будет способствовать укреплению туристического и экономического взаимодействия и развития России и Китая. Результаты научного исследования по проекту в процессе реализации будут внедрены в образовательный процесс в России (Санкт-Петербургский государственный университет и Южный федеральный университет) и Китае (Харбинский технологический институт ) по приоритетным областям знания (Инженерные науки и Науки об обществе).

---

 

ОТЧЁТНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

---