Петербургские пригороды: природа и люди

КАРТОЧКА ПРОЕКТА ФУНДАМЕНТАЛЬНЫХ И ПОИСКОВЫХ НАУЧНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ,
ПОДДЕРЖАННОГО РОССИЙСКИМ НАУЧНЫМ ФОНДОМ

Информация подготовлена на основании данных из Информационно-аналитической системы РНФ, содержательная часть представлена в авторской редакции. Все права принадлежат авторам, использование или перепечатка материалов допустима только с предварительного согласия авторов.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Номер проекта 23-27-10001

НазваниеПетербургские пригороды: природа и люди

Руководитель Мартынов Василий Львович, Доктор географических наук

Организация финансирования, регион федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Российский государственный педагогический университет им. А. И. Герцена" , г Санкт-Петербург

Конкурс №76 - Конкурс 2023 года «Проведение фундаментальных научных исследований и поисковых научных исследований малыми отдельными научными группами» (региональный конкурс)

Область знания, основной код классификатора 07 - Науки о Земле; 07-802 - Социальная география

Ключевые слова пригороды, Санкт-Петербург, природа, общество, субрбанизация, пост-субурбанизация, образ жизни, пространственное развитие, управление, транспортная доступность, строительство, рекрекция, ландшафты, экистика

Код ГРНТИ31.21.00

ИНФОРМАЦИЯ ИЗ ЗАЯВКИ

Аннотация
В первые десятилетия XXI века резко ускорились темпы освоения пригородной зоны Санкт-Петербурга. Такое развитие событий хорошо укладывается в общемировую логику развития процессов субурбанизации, которая в развитой части мира уже переходит в пост-субурбанизацию. Субурбанизационные процессы и особенности пространственной структуры пригородов в Западной Европе, США, Латинской Америке и многих других регионах мира изучены очень хорошо, однако в России такого рода исследований проводится недостаточно. Пригороды представляют собой пространственные структуры, несходные ни с городами, которые они окружают, ни с природными ландшафтами, которые в свою очередь окружают их. Пригороды соединяют в себе город и его природное окружение. Пространственная структура пригородной зоны трансформируется как под влиянием внешних по отношению к этой структуре факторов, так и внутренних, возникающих внутри самой этой структуры. Особенностью петербургских пригородов является то, что значительная их часть возникла одновременно с появлением самого С.-Петербурга. На протяжении более чем трёхсот лет пригороды и город «нарастали» навстречу друг другу. Селитебные, дворцово-парковые, сельскохозяйственные земли, военные объекты, территории при религиозных объектах и промышленных предприятиях чередовались в самых причудливых сочетаниях. Функции одних и тех же территорий со временем менялись. Природные ландшафты, на которых создавались пригородные поселения, трансформировались либо сознательно, либо стихийно. Большое и до сих пор недостаточно исследование влияние на развитие пригородной зоны «северной столицы» оказали события Великой Отечественной войны. Во второй половине XX века наряду со старыми пригородами стали появляться новые, представлявшие собой «города – спутники» в их классическом виде. Процесс формирования «городов – спутников» особенно усилился в конце XX – начале XXI веков. В результате всего этого петербургские пригороды представляют собой фантастически сложный конгломерат территорий, коренным образом отличающихся друг от друга по состоянию природной среды, истории развития и современному состоянию. Можно предположить, что пригородная зона С.-Петербурга – самая сложная в России и странах бывшего Союза ССР по своей планировочной структуре. С особенностями планировочной структуры тесно связано и пригородный «образ жизни». Границы пригородной зоны на протяжении XX – начала XXI веков сместились на несколько десятков километров. Большая часть территорий, входивших в состав петербургских пригородов ранее и входящих сейчас, прошла следующий путь: «дачные пригороды» - территория индивидуальной жилой застройки – территория массовой жилой застройки. На каждом этапе формировался свой образ и стиль жизни. В ходе исследования с применением полевого, исторического, картографического, графоаналитического, статистического методов предполагается: описать основные этапы формирования петербургских пригородов с точки зрения трансформации природной среды, систематизировать сведения об изменениях образа жизни населения пригородной зоны, выявить закономерности трансформации пригородной зоны С.-Петербурга с позиций как физической, так и социально-экономической географии, на основании чего разработать её природно-хозяйственное районирование, проанализировать сведения о современном состоянии петербургских пригородов, разработать рекомендации по совершенствованию пространственной основы пригородной зоны С.-Петербурга.

ОТЧЁТНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Публикации

1. Мартынов В.Л., Сазонова И.Е., Субетто Д.А. Прогноз в социально-экономической географии: основные подходы, методы и концепции Современная Евразия: общественно-географический анализа. Материалы Международной научной конференции (XIV научная Ассамблея АРГО) Улан-Удэ: Бурятский научный центр Сибирского отделения РАН, 2023, Современная Евразия: общественно-географический анализ. Материалы международной научной конференции. Улан-Удэ: 2023. Бурятский научный центр СО РАН. С. 35 - 37. (год публикации - 2023)

2. Мартынов В.Л., Васильева О.Е., Греков И.М., Сазонова И.Е., Соколова Н.В. АНТРОПОГЕННЫЕ И ПРИРОДНЫЕ ФАКТОРЫ ФОРМИРОВАНИЯ ПРИГОРОДНОЙ ЗОНЫ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА: ОСНОВНЫЕ ПОДХОДЫ К ИССЛЕДОВАНИЮ Балтийский регион Baltic Region, Мартынов В. Л., Сазонова И. Е., Васильева О. Е., Греков И. М., Соколова Н. В. Антропогенные и природные факторы формирования границ пригородной зоны Санкт-Петербурга // Балтийский регион. 2024. Т. 16, № 2. С. 63—83. doi:10.5922/2079-8555-2024-2-4 (год публикации - 2024)
10.5922/2079-8555-2024-2-3

3. Андреева Т.А., Кузин В.Ю., Мартынов В.Л., Сазонова И.Е. РЕГИОНАЛЬНАЯ СТРУКТУРА ПРИГОРОДНЫХ ПАССАЖИРСКИХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕВОЗОК РОССИИ И МЕСТО В НЕЙ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА Географический вестник = Geographical Bulletin, Региональная структура пригородных пассажирских железнодорожных перевозок России и место в ней Санкт-Петербурга / Т. А. Андреева, В. Ю. Кузин, В. Л. Мартынов, И. Е. Сазонова // Географический вестник. – 2024. – № 4(71). – С. 41-53. – DOI 10.17072/2079-7877-2024-4-41-53. – EDN BRJHNQ. (год публикации - 2025)
DOI 10.17072/2079-7877-2024-4-41-53.

4. Мартынов В.Л., Андреева Т.А., Васильева О.Е., Демидионов М.Ю., Сазонова И.Е. ПРИГОРОДЫ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА КАК ОБЪЕКТ ОБЩЕСТВЕННО-ГЕОГРАФИЧЕСКИХ ИССЛЕДОВАНИЙ Географический вестник = Geographical bulletin, Географический вестник=Geographical Bulletin, (4(75), 60–74. (год публикации - 2025)
10.17072/2079-7877-2025-4-60-74

5. Мартынов В.Л., Балабейкина О.А., Королёв Л.А., Сазонова И.Е. Финны-ингерманландцы и кросс-культурность пригородной зоны Санкт-Петербурга Финно-угорский мир, Финны-ингерманландцы и кросс-культурность пригородной зоны Санкт-Петербурга / В. Л. Мартынов, О. А. Балабейкина, Л. А. Королев, И. Е. Сазонова // Финно-угорский мир. – 2024. – Т. 16, № 4. – С. 444-458. – DOI 10.15507/2076-2577.016.2024.04.444-458. – EDN KRPJMQ. (год публикации - 2025)

6. Васильева О.Е., Мартынов В.Л., Сазонова И.Е., Андреева Т.А., Демидионов М.Ю. Восприятие пригородной зоны Санкт-Петербурга её жителями (по результатам анкетирования) Вестник Воронежского государственного университета. Серия География, Геоэкология, Восприятие пригородной зоны Санкт-Петербурга её жителями: основные территориальные особенности и различия (по результатам анкетирования) / О. Е. Васильева, В. Л. Мартынов, И. Е. Сазонова [и др.] // Вестник Воронежского государственного университета. Серия: География. Геоэкология. – 2025. – № 3. – С. 20-29. – DOI 10.17308/geo/1609-0683/2025/3/20-29. – EDN MFGQKR. (год публикации - 2025)
10.17308/geo/1609-0683/2025/3/20-29

Аннотация результатов, полученных в 2024 году
В ходе исследований 2024 года основное внимание было уделено процессам, тенденциям и закономерностям формирования пригородной зоны Санкт-Петербурга, касающиеся как истории её формирования, так и современному состоянию. Зимой 2024 года были продолжены начатые в 2023 году исследования парка и озёр Осиновой Рощи. Подтвердилась выдвинутая в 2023 году гипотеза о том, что два из четырёх озёр представляют собой искусственные водоёмы. Можно считать, что окончательно подтверждено существование "парковой" гидротехнической системы, о существовании которой до сих пор известно не было. Древесный состав этого парка характеризуется очень высокой долей растений - интродуцентов (например, сибирской лиственницы). Очевидно, что эти растения высажены людьми, но кем и когда, остаётся неизвестным - поиски архивных сведений о том, когда вообще появился этот парк, для кого он создавался и кем строился, закончились безрезультатно, хотя заняли много времени. Никаких сведений об этом не сохранилось. Удалось выяснить лишь то, что ко времени начала I мировой войны в парке Осиновая Роща находился огромный зоопарк, а вокруг неё располагался самый фешенебельный и дорогой дачный район в окрестностях Санкт-Петербурга, последнее упоминание о котором в архивах относится к 1917 году. В настоящее время Осиновая Роща представляет собой заурядный жилой посёлок, застроенный в основном стандартными многоэтажными домами, и в нынешнем своём состоянии большого интереса не представляет. К сожалению, полностью обработать полевые данные, собранные в ходе исследований озёр и парка, ко времени окончания работ по гранту не удалось, но уже полученные результаты настолько интересны, что исследования несомненно будут продолжены. Выбор Осиновой Рощи в качестве "полигона исследования" определялся тем, что во многом они представляет собой "типичный" петербургский пригород, участь которого целиком и полностью зависит от "северной столицы". Значительную часть населения петербургских пригородов, в том числе и Осиновой Рощи, составляли финны-ингерманландцы - "крестьянский" народ, начавший формироваться в XVII века, достигший в начале XX века численности более ста тысяч человек и к настоящему времени практически исчезнувший. Основным районом расселения финнов-ингерманландцев и была нынешняя пригородная зона Санкт-Петербурга. В ходе своей хозяйственной деятельности финны-ингерманландцы сформировали современные антропогенные ландшафты этой зоны, наиболее ярко проявляющиеся в её юго-западном и северо-восточном сегментах. Там же в большом количестве сохраняется финская топонимика, частью представляющая собой транслитерацию, а частью перевод финских названий. Несколько парадоксальной представляется то, что в ближних окрестностях С.-Петербурга, никогда не входивших в состав Финляндии, доля финской топонимики гораздо выше, чем на Карельском перешейке. В пригородах Санкт-Петербурга продолжается деятельность Евангелическ-Лютеранской церкви Ингрии, национальной церкви финнов-ингерманландцев, однако прихожанами храмов этой церкви, как и её священниками, являются в основном представители ныне преобладающих здесь народов. Выявлено, что для пригородной зоны Санкт-Петербурга характерен очень высокий уровень кросс-культурности, который в её пределах до настоящего времени исследовался слабо. Поскольку основными факторами, определяющими формирование и развитие пригородной зоны Санкт-Петербурга, были определены природный, действие которого частично рассмотрено выше, и транспортный. Транспортные исследования были проведены в части пригородного железнодорожного транспорта. Установлено, что пригородные железные дороги были главными осями развития пригородной зоны до 70-х годов XX века. С 70-х годов растёт значение автомобильного транспорта и соответственно автомобильных дорог, которое становится решающим в первой четверти XXI века. Пространственная трансформация петербургских пригородов в последние десятилетия, характеризующаяся чрезвычайно быстрым их ростом, опирается главным образом на автомобильные дороги. Пригородные железнодорожные перевозки за постсоветское время сократились примерно вдвое, и железные дороги постепенно отошли на второй план. Были проведены также исследования восприятия населением пригородной зоны с обеих сторон административной границы Санкт-Петербурга и Ленинградской области своего места жительства. Обнаружено, что это восприятие слабо зависит от административной принадлежности того или иного населённого пункта. Однако прослеживаются некоторые отличия восприятия между жителями трёх основных сегментов пригородной зоны - северного, западного и южного, что с наибольшей степенью вероятности можно связать с различной историей их формирования. Предложена теоретическая модель трансформации пригородной зоны, основанная на концепции предложенной одним из участников гранта концепии коммуникационной среды, основные положения которой были опубликованы более двадцати лет назад в журналах "Мировая экономика и международные отношения", "География и природные ресурсы" и др. Позднее эта концепция была переименована в концепцию кольцевых структур. Применения этой концепции позволило дать дать логически непротиворечивое объяснение процессу пространственного развития пригородной зоны Санкт-Петербурга. Было доказано, что пригородная зона Санкт-Петербурга к настоящему времени достигла максимально возможных размеров при использовании существующих видов транспорта, и дальнейшее её развития пойдёт по пути устранения фрагментации, но такое устранения в ряде случаев невозможно или очень сложно. Например, к северу от Санкт-Петербурга развитие пригородной зоны "сдерживается" двумя крупными полигонами, Ржевским и Елизаветинским, к юго-востоку - заболоченностью рельефа. Для решения проблем пригородной зоны представляется целесообразным восстановить статус "территорий Ленинградской области, подчинённых администрации Санкт-Петербурга". Подобный статус определяется в Генеральном плане развития Санкт-Петербурга, и обозначается как "зона взаимовлияния Санкт-Петербурга и Ленинградской области", границы же этой "зоны взаимовлияния" предлагается провести по всем направлениям в 5 км от административной границы С.-Петербурга и Ленинградской области. Но в таком виде "зона взаимовлияния" не имеет смысла - есть такие участки административной границы, где пригородная зона продолжается на десятки километров от административной границы, а есть такие, где административная граница проходит по лесам и болотам, и "зона взаимовлияния" здесь не нужна вообще. В транспортном отношении пригородная зона связана почти только с Санкт-Петербургом, здесь действуют городские транспортные предприятия. Таким образом, статус "территорий Ленинградской области, подчинённых администрации Санкт-Петербурга", будет лишь юридическим признанием ситуации, уже сложившейся фактически, и без этого вряд ли получится обойтись.

Публикации

Возможность практического использования результатов
Практическое использование результатов исследования несомненно возможно. Это подтверждается хотя бы тем, что в грантовом конкурсе 2024 года, проводимом РНФ и Санкт-Петербургским научным фондом, присутствовал раздел, посвящённый определению подходов и методов исследования Санкт-Петербургской агломерации. Раздел, посвящённый агломерации, присутствует и в Генеральном плане Санкт-Петербурга. В ходе исследований, проведённых по данному гранту, выявлены процессы, сформировавшие пригородную зону, определены её границы и состав, дан прогноз дальнейшего развития. Всё это может использоваться как в научных, так и в чисто практических целях.