Организационно-экономический механизм трансформации Волго-Каспийского транзитного маршрута в период первой российской индустриализации (середина XIX

КАРТОЧКА ПРОЕКТА ФУНДАМЕНТАЛЬНЫХ И ПОИСКОВЫХ НАУЧНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ,
ПОДДЕРЖАННОГО РОССИЙСКИМ НАУЧНЫМ ФОНДОМ

Информация подготовлена на основании данных из Информационно-аналитической системы РНФ, содержательная часть представлена в авторской редакции. Все права принадлежат авторам, использование или перепечатка материалов допустима только с предварительного согласия авторов.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Номер проекта 25-28-00920

НазваниеОрганизационно-экономический механизм трансформации Волго-Каспийского транзитного маршрута в период первой российской индустриализации (середина XIX - начало XX в.)

Руководитель Ещенко Юлия Геннадьевна, Кандидат исторических наук

Организация финансирования, регион Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Астраханский государственный университет имени В.Н. Татищева" , Астраханская обл

Конкурс №102 - Конкурс 2025 года «Проведение фундаментальных научных исследований и поисковых научных исследований малыми отдельными научными группами»

Область знания, основной код классификатора 08 - Гуманитарные и социальные науки; 08-104 - История России с древнейших времен до ХХ века

Ключевые слова организационно-экономический механизм, транспортные коммуникации, транспортный коридор, логистические маршруты, инфраструктура, Волго-Каспийский регион, транзит, энергетика, индустриализация, пореформенный период

Код ГРНТИ03.23.31

ИНФОРМАЦИЯ ИЗ ЗАЯВКИ

Ожидаемые результаты
Результаты исследования найдут отражение в серии научных статей и коллективной монографии. За этот период будут опубликованы не менее 5 публикаций, в ведущих российских рецензируемых изданиях, индексируемых в зарубежных библиографических базах данных («Сеть науки» (Web of Science Core Collection) и/или «Скопус» (Scopus)), не менее 3 статей в журналах, индексируемых в РИНЦ; подготовлена и опубликована монография, объемом не менее 10 п.л.; результаты проекта будут представлены в качестве доклада на очной научной конференции. По итогам реализации проекта будут: проанализированы движущие силы и особенности первой российской индустриализации в середине XIX – начале XX в.; охарактеризованы основные составляющие элементы организационно-экономического механизма трансформации Волго-Каспийского транзитного маршрута в исследуемый период; обосновано влияние рынка свободной рабочей силы и рынка капитала на трансформацию транспортных коммуникаций Волго-Каспийского региона в период первой российской индустриализации; оценена роль правительственных и общественных дискуссий относительно строительства Волго-Каспийского судоходного канала в XIX – начале XX вв.; показана значимость нефтяной промышленности как фактора расширения транспортной инфраструктуры Волго-Каспийского региона; изучено создание новых логистических маршрутов для обеспечения функционирования соляной промышленности в конце XIX – начале XX в.; доказан вклад Волго-Каспийского рыболовного района в развитие транспортной инфраструктуры; выявлены основные инфраструктурные изменения Волго-Каспийского транзитного маршрута в период первой российской индустриализации в середине XIX – начале XX в. Впервые в историческом исследовании обоснована методология применения термина «организационно-экономический механизм», выявлены его признаки, доказана универсальность данного механизма и возможность с его помощью характеризовать другие крупные историко-экономические процессы. Это помогает переосмыслить отдельные исследовательские проблемы такого крупного направления в отечественной исторической науке как история экономического развития России и ее регионов. Предложен новый предмет исследования, не изучавшийся ранее ни в рамках региональной, ни в рамках отечественной исторической науки. Изучение исторического опыта государственного регулирования работы крупных транспортных коридоров становится актуальной проблемой в настоящее время, когда Россия сталкивается с необходимостью экстренной перестройки существовавшей транспортно-коммуникационной системы, поиска альтернативных маршрутов и логистических партнеров, создания новых мультимодальных транспортно-логистических узлов в условиях усиливающейся политической, военной и экономической нестабильности и изоляции. Данный опыт может быть весьма полезным при формировании научных и технологических заделов, обеспечивающих экономический рост и социально-экономическое развитие регионов РФ, а также при проведении работы по обновлению действующих национальных проектов. Основные результаты проекта по выявлению организационно-экономических механизмов регулирования транспортных маршрутов могут использоваться в будущих фундаментальных и прикладных исследованиях по прогнозированию влияния развития транспортных коммуникаций на экономику той или иной территории. Рекомендации и выводы, изложенные в проекте, будут способствовать привлечению общественного внимания к транспортной проблематике, повышению эффективности деятельности региональных властей в сфере решения логистических проблем.

ОТЧЁТНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Аннотация результатов, полученных в 2025 году
За период выполнения проекта опубликовано 7 публикаций в изданиях, в ведущих российских рецензируемых изданиях, индексируемых в библиографических зарубежных базах данных, из которых 5 статей изданы в журналах Q1; 4 статьи в изданиях, индексируемых в РИНЦ и входящих в «Белый список»; подготовлена, опубликована и размещена в РИНЦ коллективная монография «Волго-Каспийский транзитный маршрут в период первой российской индустриализации (середина XIX – начало XX в.)»; результаты исследований по проекту представлены в виде докладов на очных научных конференциях, тематика которых включает в себя тематику проекта (Кулакова Н.И. Устное выступление: Проблемы добычи и транспортировки ресурсов Волго-Каспийского рыболовного района в инициативах Н.Я. Данилевского». Мероприятие: Международная научно-практическая конференция «Постижение миров Данилевского в рамках проекта РГО «Н.Я. Данилевский в пространстве России и Астраханского региона», г. Астрахань, 29 сентября – 01 октября 2025 г.; Виноградов С.В. Устное выступление: Развитие Волго-Каспийского транспортного коридора в конце XIX – начале XX вв. Мероприятие: Международная научно-практическая конференция «Большой Каспий в контексте евразийской геополитики: реальность и перспективы XXI века», г. Астрахань, 24 октября 2025 г.). Во время реализации проекта осуществлена работа по сбору материалов в Российском государственном историческом архиве (РГИА), Архиве внешней политики Российской империи (АВПРИ), Государственном архиве Астраханской области (ГААО). По итогам реализации были выделены основные движущие силы и особенности первой российской индустриализации в середине XIX - начале XX в., а также охарактеризованы основные составляющие элементы организационно-экономического механизма трансформации Волго-Каспийского транзитного маршрута в исследуемый период. Под организационно-экономическим механизмом понимается система методов регулирования и взаимозависимых экономических элементов, которая за счет внутренних связей обеспечивает устойчивое экономическое развитие в конкретных исторических условиях. Промышленный рост является показателем эффективности работы организационно-экономического механизма. Организационно-экономический механизм применительно к историческому исследованию обладает следующими признаками: - имеет движущую силу (модернизация, в предлагаемом исследовании – индустриализация), с помощью которой активизируется экономическая среда; - имеет фундамент (государственная политика, формализованная в законодательных и нормативно-правовых документах), на котором функционируют составляющие его элементы; - имеет субъектов (государство, частная инициатива, органы самоуправления) и объектов (отрасли промышленности – нефтяная, соляная, рыбная, транспортный кластер) регулирования; - имеет временную (хронологическую) и пространственную локализацию. Успешное функционирование данного механизма в рамках Волго-Каспийского транзитного маршрута было обусловлено уникальным сочетанием компонентов: выгодного геостратегического положения (приграничье, место пересечения транспортных путей на Восток); возможностью эффективного маневрирования различными видами транспорта (морским, речным, железнодорожным, гужевым); наличием богатых сырьевых (нефть) и продовольственных (рыба, соль) источников, а также значительных трудовых ресурсов, пополнявшихся в пореформенный период за счет активного миграционного потока. Все это привело к трансформации Волго-Каспийского транзитного пути, выразившейся в появлении и быстром освоении принципиально новых видов транспорта (строительство и функционирование на Каспии первого в России морского танкерного флота; строительство первых нефте- и керосинопроводов: Балаханы – Черный город на Апшеронском полуострове от промыслов к заводам; Каспийско-Черноморский керосинопровод Баку – Батуми; нефтепровод Эмба – Ракуша от промыслов к пристани на Каспийском море и др.) и создании новых транспортных магистралей (Баскунчакская железная дорога, астраханская ветка Рязанско-Уральской железной дороги); изменении номенклатуры товаров в традиционном грузообороте; росте экономической рентабельности как транспорта, так и грузоперевозок; увеличении скорости доставки грузов и их объемов; расширении рынков сбыта товаров.

Публикации

1. Ещенко Ю.Г., Виноградов С.В., Кулакова Н.И. Волго-Каспийский транспортный коридор в системе грузоперевозок Российской империи во второй половине XIX - начале XX в Былые годы, № 20(2). С. 911-921. DOI 10.13187/bg.2025.2.911 (год публикации - 2025)
10.13187/bg.2025.2.911

2. Виноградов С.В., Джагаева О.А. Транспортировка рыбы и рыбных товаров по Волго-Каспийскому транзитному маршруту во второй половине XIX – начале XX в. Каспийский регион: политика, экономика, культура, № 4 (85). С. 64–76. (год публикации - 2025)
10.54398/1818-510X.2025.85.4.006

3. Ещенко Ю.Г. Нефтяная промышленность как фактор расширения транспортной инфраструктуры Волго-Каспийского региона в последней трети XIX - начале XX в Вестник Российского университета дружбы народов. Серия: История России, Т. 24, № 3. С. 376-388. (год публикации - 2025)
10.22363/2312-8674-2025-24-3-376-388

4. Корноухова Г.Г. Модернизация Бакинского порта как важного транспортного узла российско-персидской торговли в начале ХХ в. Новейшая история России, № 1. (год публикации - 2026)

5. Ещенко Ю.Г. Трубопроводная инфраструктура в системе транспортировки нефти и нефтепродуктов по Волго-Каспийскому коридору в конце XIX – начале ХХ в. Каспийский регион: политика, экономика, культура, № 3 (84). С. 9–17. (год публикации - 2025)
10.54398/1818-510X.2025.84.3.001

6. Виноградов С.В., Ещенко Ю.Г. Баскунчакская железная дорога как фактор для развития предпринимательства в Волго-Каспийском регионе в последней четверти XIX - начале XX в Вестник Калмыцкого университета, № 3(67). – С. 6-14. (год публикации - 2025)
10.53315/1995-0713-2025-67-3-6-14

7. Виноградов С.В., Ещенко Ю.Г., Кулакова Н.И. Конкуренция и концентрация: некоторые проблемы развития Волго-Каспийского транспортного коридора в период первой российской индустриализации (вторая половина XIX - начало XX в.) Былые годы, № 20(3). С. 1343-1354. (год публикации - 2025)
10.13187/bg.2025.3.1343

8. Корноухова Г.Г. Роль Н. Н. Тевяшёва в развитии транспортной инфраструктуры Астраханской губернии в конце XIX в. Вестник архивиста (год публикации - 2026)

9. Ещенко Ю.Г., Виноградов С.В. Создание транспортной инфраструктуры для соляной промышленности Волго-Каспийского региона в конце XIX — начале ХХ веков Научный диалог, Т. 14. — № 9. — С. 389—407 (год публикации - 2025)
10.24224/2227-1295-2025-14-9-389-407

10. Ещенко Ю.Г., Корноухова Г.Г., Виноградов С.В., Кулакова Н.И. Волго-Каспийский транзитный маршрут в период первой российской индустриализации (середина XIX – начало XX в.) Волго-Каспийский транзитный маршрут в период первой российской индустриализации (середина XIX – начало XX в.). Монография. – Астрахань: Издатель: Сорокин Роман Васильевич, 2025. – 290 с., Астрахань: Издатель: Сорокин Роман Васильевич, 2025. – 290 с. Тираж: 500 экз. Усл. печ. л. 18,13. (год публикации - 2025)

11. Корноухова Г.Г. Решение вопроса о создании морского порта в г. Астрахань на рубеже XIX–XX вв. Память о войне как инструмент сохранения мира: к 80-летию Победы в Великой Отечественной войне: материалы XXIX Всероссийской научно-теоретической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых, Москва, РУДН, 18 апреля 2025 г. – Москва : РУДН, 2025. С. 197-202., Память о войне как инструмент сохранения мира: к 80-летию Победы в Великой Отечественной войне: материалы XXIX Всероссийской научно-теоретической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых, Москва, РУДН, 18 апреля 2025 г. – Москва : РУДН, 2025. С. 197-202. (год публикации - 2025)

12. Кулакова Н.И. Транспортное обеспечение соледобывающей отрасли в Волго-Каспийском регионе в XVIII–XIX вв. Каспийский регион: политика, экономика, культура, № 4 (85). С. 9–22. (год публикации - 2025)
10.54398/1818-510X.2025.85.4.001

13. Виноградов С.В., Ещенко Ю.Г. Роль акционерных обществ в развитии Волго-Каспийского транспортного коридора в период первой российской индустриализации середины XIX – начала XX вв. Журнал фронтирных исследований, Т. 11. № 2. (год публикации - 2026)