Устойчивые морские перевозки в рамках международного транспортного коридора «Север-Юг» в контексте региональной безопасности

КАРТОЧКА ПРОЕКТА ФУНДАМЕНТАЛЬНЫХ И ПОИСКОВЫХ НАУЧНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ,
ПОДДЕРЖАННОГО РОССИЙСКИМ НАУЧНЫМ ФОНДОМ

Информация подготовлена на основании данных из Информационно-аналитической системы РНФ, содержательная часть представлена в авторской редакции. Все права принадлежат авторам, использование или перепечатка материалов допустима только с предварительного согласия авторов.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Номер проекта 25-68-00031

НазваниеУстойчивые морские перевозки в рамках международного транспортного коридора «Север-Юг» в контексте региональной безопасности

Руководитель Караганов Сергей Александрович, Доктор исторических наук

Организация финансирования, регион федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Национальный исследовательский университет "Высшая школа экономики" , г Москва

Конкурс №105 - Конкурс 2025 года «Проведение фундаментальных научных исследований и поисковых научных исследований по поручениям (указаниям) Президента Российской Федерации» (междисциплинарные проекты)

Область знания, основной код классификатора 08 - Гуманитарные и социальные науки; 08-257 - Международная безопасность (военно-политические и социально-политические аспекты)

Ключевые слова МТК Север-ЮГ, логистика, морские перевозки, Каспийское море, Индийский океан, Бендер-Аббас, Ормузский пролив, Иран, Азербайджан, Индия, санкции, экология и природопользование, водные биоресурсы и аквакультура

Код ГРНТИ11.25.00

ИНФОРМАЦИЯ ИЗ ЗАЯВКИ

Аннотация
Проект направлен на комплексное изучение возможностей и рисков устойчивых морских перевозок в рамках Международного транспортного коридора (МТК) «Север-Юг» в контексте региональной безопасности, а также на решение стратегически важной задачи, определенной «Транспортной стратегии РФ на период до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года». Согласно этой стратегии развитие МТК «Север-Юг» нацелено на обеспечение эффективного выхода российских предприятий и организаций на зарубежные рынки, увеличения объемов транзита грузов между Азией и Европой по территории Российской Федерации, роста экспорта транспортных услуг с вовлечением перспективных крупных центров экономического роста и центров экономического роста субъектов Российской Федерации, что содействует укреплению международного сотрудничества. После 2022 г. международное соперничество и ожесточающаяся санкционная политика в адрес России создают выгодные условия для развития МТК «Север-Юг». Проект ориентирован на комплексное изучение возможностей устойчивых морских перевозок в рамках МТК «Север-Юг» с учетом угроз и рисков региональной и экологической безопасности. Проект предлагает реализацию исследований по пяти ключевым трекам: политический, военно-политический, логистический, трек международного сотрудничества и сквозной экологический трек. Поскольку исследовательский фокус смещен на морские перевозки в рамках МТК «Север-Юг», то ключевым станет контекст региональной безопасности обеспечения перевозок и целостного функционирования коридора с рисками для экологии в Волго-Каспийской акватории. Задачи проекта ориентированы на получение новых прикладных знаний в сфере военно-политических, логистических, экологических угроз и рисков наряду с выгодами России от межгосударственной кооперации в акватории Каспийского моря. Для их решения проект предполагает использование междисциплинарного подхода, обеспечивающего не только синергию методов в обозначенных сферах, но и взаимообусловленность конечных результатов. Проект носит междисциплинарный характер, поскольку предполагает акцент не только на международном аспекте реализации МТК «Север-Юг», но и на его экологических характеристиках. Для изучения способов минимизации потенциальных рисков для окружающей среды проект предполагает участие профильного Партнёра – Кафедры гидробиологии и общей экологии Астраханского государственного технического университета. Профильный партнёр будет осуществлять экологический мониторинг состояния экосистемы Волго-Каспийского региона с целью оценки антропогенной нагрузки на ее компоненты в рамках полномасштабной реализации МТК «Север-Юг». Актуальность проекта обусловлена повышением конкурентоспособности России на международном и внутреннем рынках грузоперевозок, обеспечением безопасности на всем протяжении МТК «Север-Юг», а также выработки оценки и способов противодействия санкционным и экологическим рискам для закрепления лидирующей роли России в этом макрорегионе. Реализация проекта позволит не только увеличить рост экспорта транспортных услуг с вовлечением перспективных крупных центров экономического роста субъектов РФ, но и задействовать международных партнеров. Проект также обладает высокой практической значимостью, поскольку его целью выступает разработка и внедрение устойчивых логистических решений для морских и железнодорожных перевозок в рамках МТК «Север-Юг», направленных на обеспечение региональной безопасности, повышение эффективности транспортных операций и укрепление экономического сотрудничества России с Азербайджаном, Ираном и Индией (с учетом национальных интересов).

Ожидаемые результаты
Проект носит междисциплинарный характер и предполагает формирование пяти основных треков (политического, военно-политического, логистического, трека кооперации и сквозного экологического трека), в рамках которых будут получены следующие результаты: - проведена оценка текущего состояния межгосударственного сотрудничества России с Азербайджаном, Ираном, Индией в рамках перспективы выхода на проектную мощность МТК «Север-Юг», - уточнены политические риски и угрозы для межгосударственного сотрудничества с обозначенными странами-участниками МТК «Север-Юг», - проведен комплексный анализ влияния на функционирование МТК «Север-Юг» нормативного документа, регулирующего коллективное пользование акватории Каспийского моря (Конвенции о правовом статусе Каспийского моря, согласование которого происходило с 1996 г. до подписания 12 августа 2018 г. в рамках Пятого каспийского саммита), представляющего смешанную форму морского деления, с выделением шельфа, свободной экономической зоны, а также рыболовной зоны, - определены интересы и возможности стран в Ормузском проливе при моделировании ситуаций, связанных с гипотетической военно-политической эскалацией вокруг Ирана (в контексте возможных угроз для портов Дальнего Востока) с учетом Конвенции ООН по морскому праву (UNCLOS) 1982 г. Важно учитывать в этой задаче тот факт, что Иран отказался ратифицировать конвенцию из-за несогласия с положениями, которые разрешают проход военным кораблям США и других стран (на основе чего будет подготовлено аналитическое резюме), - изучено возросшее значение крупнейшего морского порта в Иране – Бендер-Аббас с учетом не только перспективы, но ретроспективы, что позволит выявить «узкие» места на участке маршрута от Астрахани до порта Бендер-Аббас протяженностью 2,8 тыс. км., - выявлены особенности механизма обеспечения безопасности морских перевозок в акватории порта Бендер-Аббас и на логистических маршрутах до побережья Индии (на основе чего будет подготовлено аналитическое резюме), - определены возможные угрозы и риски эскалации насилия в регионе и сопряженных территориях (особенно связанных с Ираном), в том числе связанных с территориальными разногласиями между Ираном и ОАЭ в отношении островов Большой Томб, Малый Томб и Абу-Муса, находящихся вблизи Ормузского пролива, - уточнены риски «танкерной войны» в южной части МТК «Север-Юг», - определена структура перевалки грузов в 2024/2025 гг. с дополнением информации за каждый последующий год выполнения проекта, - выявлен перечень основных стивидорных компаний в акватории по годам реализации проекта с учетом ретроспективных данных, - оценены стивидорные мощности портов Каспийского бассейна по состоянию на 2024/2025 гг. с дополнением информации за каждый последующий год выполнения проекта (на основе чего будет подготовлено аналитическое резюме возможностей развития инфраструктуры российских портов Каспийского бассейна до 2030 г.), - проанализированы возможности сопряжения ключевых инфраструктурных объектов МТК «Север-Юг» с другими транспортными коммуникациями региона,проведен комлексный анализ морского фрагмента МТК «Север-Юг» и его ключевых прибрежных маршрутов: 1) Транскаспийский маршрут, 2) Западный и 3) Восточный маршруты, - выявлены перспективы и сфер сотрудничества России и Азербайджана в рамках развития МТК «Север-Юг» (с учетом Московской декларации — декларации о союзническом взаимодействии между Азербайджанской Республикой и Российской Федерацией от 22 февраля 2022 г), - проведен анализ инструментов сотрудничества России и Ирана с перспективой подписания договора о всеобъемлющем стратегическом партнерстве (в октябре на саммите БРИКС в Казани 2024 г.), - определены и описаны возможности углубления взаимодействия на основе договоренностей с Азербайджаном и Ираном, в рамках которых создаются сквозные логистические сервисы (по состоянию на январь 2024 г), - уточнены возможности и пределы кооперации российских и зарубежных компаний для инвестирования в основную и сопутствующую инфраструктуру МТК «Север-Юг», определено влияние портовой инфраструктуры Транскаспийского маршрута МТК «Север – Юг» на гидроэкосистему Волго-Каспийского бассейна, - выявлена степень воздействия судоходства при частичной или полной реализации морских перевозок МТК «Север-Юг» на экосистему Волго-Каспийского региона, - уточнено влияние потенциальных нефтяных загрязнений при бункеровке судов на транскаспийской ветке МТК «Север-Юг» на состояние гидроэкосистемы Волго-Каспийского бассейна. В качестве Партнера проекта выбрана Кафедра гидробиологии и общей экологии Астраханского государственного технического университета (АГТУ). Это обусловлено тем, что участие Партнера в заявленном проекта позволит изучить содержание тяжелых металлов и нефтепродуктов в речной и морской воде, донных отложениях и гидробионтах, которое имеет научно-практическое значение и вносит вклад в развитие фундаментальной и прикладной экологии. Эти данные имеют фундаментальное значение для морской экологии (особенно биогеохимии и седиментологии), а также для обеспечения научной основы для выработки рациональной политики управления деятельностью человека в зоне рекомендованных морских путей для судоходства, особенно в отношении проблем загрязнения, в том числе тяжелыми металлами и нефтепродуктами. Проведение подобных исследований представляют собой новое решение актуальных проблем современной экологии – поиска и адекватного использования биологических мониторов состояния среды Каспийского моря и живых организмов. Результаты исследований могут иметь большое значение в изучении экологии водных объектов Каспийского бассейна в условиях усиливающегося антропогенного воздействия и служить основой для разработки природоохранных мероприятий. Результаты перечня работ Партнера могут быть использованы для совершенствования экологического мониторинга и оценки степени риска от загрязнения Каспийского моря тяжелыми металлами и нефтепродуктами, а также для разработки стратегии рационального природопользования. Полученные результаты позволят разработать методы индикации экологического состояния водных экосистем и разработать рекомендации о состоянии акваторий российской части Каспийского моря и преодолении техногенного влияния. Таким образом, изучение видового состава, численности и биомассы гидробионтов, особенностей аккумуляции тяжелых металлов и нефтепродуктов в компонентах экосистемы Каспийского моря, позволит дать экологическую оценку состояния гидроэкосистемы для сохранения ее устойчивости в условиях техногенного воздействия, а также для совершенствования методов индикации экологического состояния водных экосистем. Результаты научных исследований могут использоваться в учебном процессе, и включены в программу курсов: «Экологический мониторинг», «Учение о гидросфере», «Гидробиология», «Санитарная гидробиология» при подготовке бакалавров и магистров по направлениям «Биология», «Экология и природопользование», «Водные биоресурсы и аквакультура».